２００３年５月の日記
| ２００３年５月１日（木） 晴れ １年の３分の１が終わってしまい、今日から５月。 実車のバンも乗り始めて１５万ｋｍをオーバーしてしまった。 もうすぐ累積走行距離も１８万ｋｍに近くなり、いよいよガタガタになってきた ような・・・！ いろんな所から、ガタガタ・ギシギシ音がするのは積みっ放しのラジコンの せいばかりでは無さそう・・・！！ 足廻りのブッシュを以前交換したけれど、ステアリングを切った時のゴキゴキ音は 何とかしたいし、ファンベルト交換・プラグ交換にオイル＆フィルター交換の いつものメニューもしなければ・・・。 今月は税金も！ でも・・・ショウガナイ・・・。 |
| ２００３年５月３日（土） 晴れ タミヤのＴＡ−０１のＣ−ＦＲＰ（カーボン）自作シャーシがようやく完成した。 今までは、タミヤ オプションのＴＡ−０２用ＦＲＰダブルデッキを使っての他社流用の サス廻り変更が主だったのだが、ＴＡ−０４ＳＳリアサスアーム使用による ホイールベース合わせではリアのユニバーサルが角度が付き過ぎと思い 自作シャーシ製作へ。 ホイールベースを２５５ｍｍ設定で、シャーシセンターとリアユニバーサルが 直角に近くなるようにTA-01FRPコンバージョンシャーシを１０ｍｍショート化。 リアトーが３度になるように、リアサスアームをトーが１度付いているカワダの ＳＶ−１０/Σ用としてリアアップライトをタミヤＴＡ−０４ トーイン２度と 組み合わせて使用。 前後デフはボールデフで、センターワンウェイのトルクスプリッターを併用するつもり。 後は、テックのＭＹ−０２のモーターマウントを現物合わせでノーマルモーターマウント 撤去スペースに載せるのみ！ これは暫く入手にかかりそうなので、取り敢えずノーマルで様子見になりそう・・・。 カーボンシャーシの切り出しは、思った以上に大変！ 今までは、既存シャーシのチョットのカットだけで、想像以上に切れるダイヤモンド鋸刃に カーボンを甘く見過ぎていたと反省。 シャーシとバッテリーホルダーを切り出して・・・本当に疲れた。 一体、市販のカーボンシャーシはどうやって切り出しているのだろうか？ 明日はＳＳＷへ！！ アレックスのＥＸＰＲＥＳＳ ＪＡＰＡＮの２台もやっと普通に走れるようになってきたし、 TA-01SWB仕様とＣＥ−４のテストが終わったらいよいよＴＡ−０３ＲＳ組み立てに突入。 トリガーの購入〜走行は夏頃か〜〜〜？ |
| ２００３年５月５日（月：こどもの日） 晴れ ＧＷも今日でオシマイ。 ＣＥ−４のシャーシをパルバージョンからノーマルに載せ替えて終了。 何にも無い退屈な１日。 子供は友達と外食。 嫁さんは義姉とお買い物。 今週も仕事は・・・暇そうだ？ |
| ２００３年５月８日（木） 曇り〜雨〜曇り スバルのＷＲＣドライバーのポッサム・ボーンが４月３０日に亡くなった。 ラリー中の事故ではなく、コースのレッキ中の交通事故によるものらしい。 昔、コルシカのツールド・コルスでランチアのヘンリー・トイボネンとアッティリオ・ ベッテガが続けて亡くなった事故があったが・・・。 ＷＲＣでは、サインツが今年からシトロエンに移籍になった。 最古参になるのだろうか・・・。 頑張ってほしいものだ。 |
| ２００３年５月１１日（日） 曇り一時雨 土曜日にバンのファンベルト＆プラグ＆オイル・フィルター交換をＭＰＳの小原さんに してもらって・・・見つけてもらったのがエンジンマウントの１個脱落！ ３点で支持されている内の１個がＮＧの様子。 前回のオイル交換時は、確かに有ったそうなのだが・・・。 いやはや・・・困ったものだ！ kumaさんは気軽に、買い換えろと言うけれど・・・本当は自分もそうしたい！ でもね・・・あと２万ｋｍ・・・乗ってどうするか考えようっと！！ |
| ２００３年５月１５日（木） 雨 明日から２泊３日で京都・奈良へ修学旅行へ行く我が家の息子。 明日は午後から晴れで、土曜日は概ね晴れらしい。 トラブルが無く、楽しんできてくれれば・・・と思う。 家族旅行なんて、最近してないからね〜〜〜。 新幹線も久しぶりだそうだし。 帰って来たら、来年の春に向けてイロイロたいへんだからネ！ |
| ２００３年５月１７日（土） 雨〜曇り 明日が湘南ＳＷお休みなので、「朝のうち雨〜日中は曇り」の天気予報を信じて 湘南ＳＷへ・・・。 ところが・・・午後２時前まで雨降りでした！ でも、朝一でアルテッツァに乗る○原さんが登場して・・・ランチアラリーの塗装を依頼！ ラッキー！！ このボデイの塗装（プラボディなので！）は○原さん以外考えられないと思っていたのだが、 仕事が忙しいらしくＳＳＷで会う事も少なくなってきていて、どうかな・・・と思っていたのだ！ 解っていれば、ボディ持って行ったのに！！！ ＴＡ−０３ＲＳは、夕方 スポチュンで２本 ２３Ｔで１本走らせただけだが、路面が路面だけに 何とも言えないが、普通に走れそうな感じがした。 雨が止むまでの間、レーシングステアセットと前後ユニバーサルシャフトを交換。 カウンターシャフトもノーマルのスチールからアルミカウンターシャフトに交換。 ホイール・タイヤは、タミヤ＋２オフセットにエコーローハイトソフトインナー＋ ノーマーク３０タイヤの組み合わせ。 ピニオンギアを外した状態での、転がりがいまいち！ ギア関係の加工〜慣らしとテンショナーのベアリングの小径化が必要？ ダンパーは標準のＣＶＡダンパーと金色のノーマルスプリングが想像以上に良かった。 次回はダンパーのみ交換でテストしてみたいと思う。 |
| ２００３年５月１８日（日） 曇り 夕方、ウチの小僧が修学旅行から帰って来たのだが、昨夜Ｆ１の予選を見るべく 夜更かししたとかで早々にベッドへ直行〜爆睡状態！ 京都・奈良を楽しんで来た様で、ようござんした。 ウチの奥さんは、何やらテストがあって無事合格したそうな・・・。 ４月２７日に受けて合格したテストの２次みたいなものだったらしいのだが・・・。 ここのところ毎日夜遅くまで勉強していて、頑張り屋さんの奥さんらしい結果で 一安心。 あとは英語の試験だけだ・・・これが鬼門らしいが・・・。 会社勤めしているのに、年に何回も試験があって大変ですナ・・・。 ということで、昨日ラジコンに出掛けた自分は洗濯〜部屋の掃除〜カメ吉の水槽の 掃除をして１日が終了。 ラジコンに行かない日曜日は、部屋の掃除と風呂場の掃除と水槽の掃除の ３点セットなんだな〜。 洗濯と言っても、全自動で洗濯物と洗剤を入れてスイッチ ポンだから、簡単なもの。 学生時代みたいな、手で揉み洗いに比べたら・・・。 普段も、朝 時間のある時は大概自分が洗濯物の干し係。 帰って来る時間も早い事から、洗濯物を取り込んで、畳むのは自分だったりする。 洗濯物を畳むのが日課のダンナは、もしかして少数派？ 毎日の風呂掃除も、ほとんど自分でするナ・・・。 さすがに、料理は・・・。 平日は、朝 奥さんが下ごしらえしたものを焼いたり・炒めたり・煮込んだりはするけれども、 自分で最初からするのは非常時のみ！ 今 思うと、小僧が小さい頃に奥さんが海外研修で１週間とか１０日留守にした時が 一番大変だったように感じる。 今は、お米も無洗米だし 食洗器も使っているし共稼ぎならでは（？）の横着ぶりで 生活している。 |
| ２００３年５月２０日（火） 曇り〜雨 午前１１時過ぎの国道１６号線 旧道御殿峠にて、対向車の古そうなカマロ（？）の ボディ下からタラーリ・タラーリ火のついたオイル（？）が・・・。 ボンネットの隙間からは煙が！ すれ違ったあとに、サイドミラーを見るとその車のボンネットから白い煙が吹き上げ、 後続の車の列が・・・突然止まった！ 消火器を積んでいる車なんて、後続の車の中にはいないんだろうな〜と思いつつ・・・ アー ビックリ！！ どうしたらあんな状況になるのか・・・知りたいものだ。 |
| ２００３年５月２３日（金） 曇り/晴れ 東名東京料金所６時過ぎに通過 ７時過ぎ湾岸習志野通過 ７時２０分過ぎ？館山道市原ＩＣ下車 国道を約５０ｋｍ南下国際武道大に８時１５分着で以外に早！ 国道を戻り館山道〜湾岸〜中央環状線〜常磐道にて桜土浦ＩＣ下車土浦日大中へ 谷田部（！）ＩＣから常磐道〜首都高（三郷線〜中央環状線〜５号線）〜東名川崎ＩＣ下車 （三郷線から５号線のルートは昼間は通行量まだ少ない：時間表示も無し） 朝走り始め１４０ｋｍ時燃費７．５ｋｍ/Ｌが帰宅５４０ｋｍ時で１０．５ｋｍ/Ｌに！ 久しぶりのロングドライブ（？）は、渋滞知らずで快適・・・。 今の会社に入った頃は、こんな日が２〜３に１回のペースだった時も有ったような・・・。 |
| ２００３年５月２５日（日） 曇り/晴れ アルインコのパワーサプライとストレート社のレコードブレーカーで手持ちのサンヨー３０００＆ アンフィニ銀パナ＆ＧＰ３０００を充放電テスト。 １stステージ４．５Ａ１０００mAまで２ndステージインパルス７Ａ２５００mAまで３rdステージ ４Ａカット２４mV 40℃での充電では、容量的にはリニア充電より確実に 多く入り電池温度もそれほど上がらないみたいだが・・・。 落ち込んだのは、これら全ての電池が死んでいた事！ ２０Ａ放電直後の電圧の低さと放電容量の少なさは、実走でも感じていたのだが。 多分、今年買ったＧＰ＆サンヨー３３００以外の電池は全滅と思われ・・・！ |
| ２００３年５月３０日（金） 晴れ 我が家のバンが、本日 累積走行距離１８万ｋｍをオーバー。 奥多摩街道の昭島市福島町１丁目付近でした。 自分が乗り始めて、４年３ヶ月で１５万２千ｋｍ走った事になる。 １台の車を、こんなに長い距離走らせてきたのは初めてだが、この車のタフネスぶり にも驚かされる。 今時の国産セダンに比べれば、亀のようにのろくて うるさいが、ボディーだけは 頑丈なようだ・・・。 前に乗っていたランサーＭＲの１０万ｋｍの時以上の剛性はまだあるような気がする。 月曜日はエンジンマウントの取替えの為に、ＳＳＷへ。 台風４号の影響はどうなのだろうか？ 明日で５月も終了！ これから７月の前半までは、梅雨空が多くなりそうで憂鬱・・・。 |