２００７年６月の日記
| ２００７年６月１日（金） 曇り～雨～晴れ 午前中降った雨も午後には止んで 最高気温２０度。 世田谷から富ヶ谷 その後 東大井へ。 最近 高層住宅の内部にタワーパーキングが組み込まれているケースが有る。 東大井では、地下１階から１８階まで ６６ｍもの高さ！で・・・それが２基。 コアスペースとは言っても、住居スペースと隣接する部分も有ったりして どうなの？？って感じだな～。 ５月に何回か走らせたShadowは、タイムも出ていて悪く無いのだが・・・変則的な バッテリーレイアウトとセンターのダイレクトプーリーの磨耗からきていると思われる 異音に少しばかり嫌気がさしてしまった。 月が替わって横須賀のマイポンダーのデータも又新しくなる事だし？少しお休み していたEJを出してみたいと思う。 ７月？の峠の５４０ミーティングには出られたら・・・と思っているし・・・。 TriggerやJoker CE-4に比べて、横須賀でのラップが多分０．３秒程度劣るEJの 最大のウイークポイントは・・・やはりそのボディなのかも？ 本日の給油は、走行５３９．５ｋｍで６１．９５L 燃費８．７ｋｍ/L。 |
| ２００７年６月２日（土） 曇り～晴れ 午前中は曇り 午後には晴れて 最高気温２４度。 takuが毎週土日休みになってからは、土曜日の午後から掃除を始めるパターン？ が定着しているような・・・。 高校へ行っている時は、登校日には朝から片付けを始めていたような気が するけど。 MUGENのダンパーを、結局 前後共にMTX-4フロント用のピストンロッドに変更して 組み直し。 フロント：２穴 / アソシ＃２５オイル / ケース～ロッドエンド間 ７ｍｍ リア：２穴 / アソシ＃２０オイル / ケース～ロッドエンド間１０ｍｍ 取り付けたのはCE-4で フロント：タミヤTRF用赤（ソフト） リア：アレックス １４７２５（１．４ｍｍ径 ７．２５巻き） |
| ２００７年６月３日（日） 晴れ/曇り 晴れ時々曇りで 最高気温２３度。 nobuは午前中 地区センターでの最後の英語教室へ。 夕方からはその懇親会でたまプラーザへ。 takuは午後から中川の工業大学の文化祭の軽音楽ライヴへ車で出掛けて行って 結局 友達数人とたまプラで食事をして帰って来た。 遅くとも８時には帰ると言って出掛けたので・・・食事の用意をしていたのに！ この食事の味付けが・・・イマイチだったのも苛立ちの原因に 違いない？！ |
| ２００７年６月４日（月） 晴れ/曇り 晴れ時々曇りで 最高気温２４度。 虫歯の日？虫歯予防の日？？の今日は、nobuの誕生日。 誕生日だからという訳では無いのだろうが・・・年休を取り 休み。 横須賀での５４０モーターのラップが・・・ようやく１２秒を切るところまできた。 ギア比をハイギヤードにふった為に、アベレージでは１２秒３程度になって しまっていて・・・なんかスッキリしない感じだな～。 CE-4に取り付けたMUGENのダンパーは、タミヤのTRFダンパーに比べて しっとりと動く感じ。 |
| ２００７年６月５日（火） 曇り～晴れ 朝の内は曇り 日中は晴れて 最高気温２４度。 横須賀で５４０モーターを走らせている基本のセットは アクスル高 フロント２５ｍｍ リア２５ｍｍ ０G車高 フロント７ｍｍ リア７ｍｍ １G車高 フロント４．５ｍｍ リア５ｍｍ キャンバー フロント-１度 リア-１．５度 トー角 フロントトーアウト１度程度 リアトーイン２．５度 ギア比に関しては５．２：１～５．８：１の範囲 ハイギヤードにしていくと・・・モーターの熱ダレで後半タイムが落ちるのが早い。 アベレージのタイムは それ程違わないのでは？と思う・・・。 ５４０モーターはノーマルが１６０００回転プラス程度なのに、それなりに育てていくと ２２０００回転オーバーまで回るようになるらしい。 最近 峠サーキットのHPでもそのTipsが公開されて、非常に興味深く見させて いただいた。 ギア比に縛りが有る峠サーキットでは、モーターは回る方がアドバンテージが有り だからこそ公開して物の差を少なくしようという意図なのではないかと思う。 横須賀のようにF1に使う場合は、回転数よりもトルクを重視する方向になるのだな～。 |
| ２００７年６月６日（水） 晴れ １日晴れで 最高気温２５度。 ２４６～環八経由で下丸子へ。 行きは９時過ぎ 帰りは昼前という時間なのだろうが・・・交通量が驚くほど少なかった。 |
| ２００７年６月７日（木） 曇り～晴れ 朝の内は曇り 日中は晴れて 最高気温２５度。 横須賀のサーキットに通うようになって半年余り。 湘南が無くなる前はボチボチと・・・無くなってからは足しげく通っている。 GP/EP混走だった湘南に比べると、のんびりと走らせる事が出来て非常に楽しい。 コースの置かれている環境も有るのだろうが。 平日組という事もあるけれど・・・訪れるお客さんの顔ぶれも決まってきていて？ フレンドリーを絵に描いたみたい？？？ コンスタントに通っている方々は確実に上達していて、お節介親父の出番は・・・ 無くなりつつ有る。 ここでもそうだが、レースに出ていてそれなりに速い方はマイラップの周回数も多くて 壁に突き当たっている方は走行回数も少ないような・・・。 |
| ２００７年６月８日（金） 晴れ １日晴れて 最高気温２６度。 インテレクト４２００のノンザップド１本とワールドチャンピオンセルのザップド６本の 合計７本を組み直す為に、充放電してデータを取ってみた。 ナンバリングされているバッテリーを番号の若い順に充放電してみたら・・・最新と 思われる最後の２本のみが本来の？性能を示していたような。 最初の５本は相当 酷使されたみたいだな～。 最初の５本は平均電圧も低下していて、３０アンペア放電の７Vまでの容量は ２７５０ｍAh 前後に対して、最後の２本のそれは３５００ｍAhオーバー。 放電容量の３８００ｍAhプラスを考えると・・・やはりインテレクト４２００のWCセルって 凄いな～。 充電・放電それぞれで、６個のセルの充電時のデルタピークと放電時の電圧の 降下状況を見ていると・・・セル毎の個体差が大きくて、個体差を揃えた物が マッチドなのだろうが一体その基準とするものは何？？ 前回の５本と同じ様に、今回も放電開始から５分後の平均電圧を元に組み直して 見ることにする。 このバッテリーのオーナーは、２０本近くのバッテリーを持っているそうなのだが ・・・１日に１０本！も 毎日のように？？走らせていたら、２ヶ月も もたないだろうな！ |
| ２００７年６月９日（土） 曇り～雨 日中は曇りで 夜になって雨降り 最高気温２３度。 昨日の充放電のデータを表にして、バラした単セルを７個のグループに組み分け。 それぞれのセルのハンダを除去して、シュリンクをハガし新しいクリアシュリンクで オーバーコート。 クリアシュリンクはkimihiko-yano.netの物。 比較的新しい３パック分１５枚のバッテリーバーは再利用し、残りの４パック分２０枚は 手持ちのPMRのバッテリーバーを使用。 こうして生まれ変わった？？インテレクト４２００は、パッと見は新品みたい・・・。 でも良～く見ると・・・路面と干渉してセルの地肌のシルバーが見えている部分が 有ったり～！ 見かけは同じでも、７本の内パワーが出るのは２本だけだと思うな～。 面白いと思ったのは、平均電圧の低い方からパックナンバーを付けていったのだが、 高い方の２本の中にワールドチャンピオンザップセルで無いノンザップセルが各１セル 入っていた事。 それから６セルの組みになっていたバッテリーの出力のプラスのセルに電圧の 低い物が多い傾向に有るのも興味深い。 |
| ２００７年６月１０日（日） 雨～晴れ 朝から降っていた雨も夕方には上がり 最高気温２１度。 nobuは午後から塾の保護者会へ。 横浜駅近くまで出掛けて行ったのだが・・・人の多さに驚いたとか？？ おらが村から出て行けば、それも当然！かな～？？？ takuも午後から出掛けたので、一人でのんびりと家の掃除。 暇な時に、過去の同じ月を遡（さかのぼ）って日記を読み返して見たりすると・・・これは ２年前だったのか！と思ったりする事が有る。 仕事の事もラジコンの事も、記憶は曖昧になっていく。 仕事もラジコンもこの先どの位 続いて行くのかは解らないが・・・日記を 書かなくなる事の方が早いのは間違い無い筈。 |
| ２００７年６月１１日（月） 曇り～晴れ 午前中は曇り 午後から晴れて 最高気温２４度。 ウチのバンの走行距離も９万ｋｍになろうとしている。 ３年前の２月下旬から もう４０ヶ月。 早いものだな～。 ノバックのブラシレスの１３．５Rが、思いの外速くて ちょっとビックリ。 ２７ターン相当と言っても、アメリカ規格の２７ターンはMR越さんが持っていた レイダウンで３００００ｒｐｍも回るのと同じだろうから・・・当たり前？ 本日の給油は、走行５３２．６ｋｍで５３．７７L 燃費９．９ｋｍ/L。 |
| ２００７年６月１２日（火） 晴れ １日晴れて 最高気温２７度。 歯が痛くなって・・・歯医者へ行った。 病院の記録によると、前回は８年も前。 ８年前は毎週通って？２ヶ月以上掛かったような気がする。 レントゲンの写真を見ながらの説明では、以前処置した歯の根っこが 化膿していて・・・抜くしか無いらしい・・・。 化膿止めの薬を３日飲んで、金曜日から本格的に治療が始まる。 歯周病の原因の歯石もビッシリで、虫歯も多数有るから！又長い間 歯医者通いが 続くな～。 日々の歯磨きをいい加減にしているからに・・・違いない！ |
| ２００７年６月１３日（水） 晴れ １日晴れで 最高気温２６度。 朝から世田谷へ。 明日から土曜日は雨模様 日曜日からは曇りの日が続くらしい。 横須賀のコースレイアウトが変更になるみたいだが・・・、この梅雨の時期に 変更しているとの事。 非常に楽しみだな～。 |
| ２００７年６月１４日（木） 曇り～雨 午前中は曇り 午後からは雨降りで 最高気温２３度。 TrinityのIB４２００ ３本を充放電してみたら、先日組み直す為に預かった インテレクト４２００WCザップセルの一番良いデータの物より 劣っていて・・・ 古いマッチドより新しいザップの方が良いのを痛感。 バッテリーは生ものと一緒だな～。 タミヤの４１４Mを里子？に出す為 完バラにしてみた。 ブラシレスの５．５Rが積んだままになっていて、フロントワンウェイはボールデフへ センターワンウェイもダイレクトへ リアトーインは４度！へと変更してあったのだが ・・・キット標準状態に戻してみるつもり。 但し前後アッパーアームは、標準のバルクから取らないでダンパーステーから取って 短く使うようにしようと思う。 |
| ２００７年６月１５日（金） 曇り～晴れ 朝の内は曇っていたものの 日中は晴れて 最高気温２８度。 夕方から歯科医院へ行き・・・抜歯。 歯医者さんも直球勝負？がお好きなようで・・・。 心構えが出来て無いなら後日にでも・・・と言われても、抜くしかないのなら早い方が 良いからね～。 麻酔が切れかけて、痛みが増してきた頃に帰ってきたtakuが言うには・・・矯正の為に ４本も抜いた！経験から この時間帯が痛さのピークだとか。 火曜日に化膿止めと一緒にもらった痛み止めを飲んでいなかったので、飲んだら・・・ 痛みが和らいできたと思ったら 何だかぼ～っとしてきたな。 |
| ２００７年６月１６日（土） 晴れ １日晴れて 最高気温２９度。 昨日の夜 早く寝たら・・・今朝 目が覚めたのは４時。 もう少しと思って寝ても まだ５時。 ６時には起き出して、９時半に工事予約されているケーブルプラス電話の工事 の為に片付けと掃除。 NTTとの接続切り替えに２週間程掛かるとの事で、新設のモデムとNTT回線は 接続された状態にしてある。 工事の業者さんの話によると・・・壁に付いているアンテナ出力２系統の内、１系統は 一方向もう１系統は双方向になっているそうな。 へ～～～。 TVへは一方向から取るので、BSの双方向番組に参加出来なくなるけれど・・・ やった事も無いから 問題無し。 昨日友達の家にお泊りしたtakuは、仲間とのおしゃべりに花が咲いて？結局 睡眠時間は１時間半程度だった模様。 午前中に歯科医院へ出向いて、抜歯した部分の消毒。 血の出方が少なかったらしく・・・経過状況はイマイチ？ 夕方まで痛みが少し残っていたが、夜になってだいぶ納まってきた感じ。 朝からボチボチと組み立てていた４１４Mがダンパーを除いて出来上がり。 ダンパーステーからアッパーアームを伸ばした姿は、非常にオーソドックスな スタイル。 バルク・フロントワンウェイハウジング・リアデフ・サスマウント・スパーギア ホルダーといった金属パーツがシルバーアルマイトでカッコ良いな～。 最近のタミヤカラーのライトブルーより、自分としては好き。 サスマウント下のスペーサーは FF：０．５ｍｍ FR：０ｍｍ RF：１．５ｍｍ RR：１ｍｍ RRサスマウントはトーイン０．５度タイプで、トータルトーインは２．５度。 |
| ２００７年６月１７日（日） 晴れ １日晴れで 最高気温２５度。 HLで購入したHE４５００バッテリー２本を組み、充放電してデータをとってみた。 ３０アンペア放電で、７Vまでの容量は３６００ｍAnプラス 最終放電容量は ４２００ｍAhプラス。 １２セルのバラつきは、３００秒までの平均電圧で１．２３２Vから１．２７１Vまでの 間で・・・こんなものなのでは？ インテレクト４２００WCセルのZAPセルとの比較では、平均電圧は互角 容量に 関してはプラス４００ｍAh程度。 先日HLで、インテレクト４２００を使って５４０ジョンソンモーターが何分くらい走る事が 出来るか試したら・・・驚きの１８分半プラス程度！ ギア比５．７５：１だったから、軽く２０分は走ると思っていたのに。 HLのようにテクニカルコースで燃費が悪いのは、仕方ないかな～？ |
| ２００７年６月１８日（月） 曇り １日曇りで 最高気温２５度。 ブラシレスモーターを積んで、フルタイム４駆で湘南を走らせていたタミヤの TRF４１４M。 キット標準のダブルワンウェイ仕様に戻って、HLのTA-04使いの方の下で 出来るだけ長く走り続けてくださいな。 未だ手に入るかは解らないけど、出来るならメインシャーシを交換して欲しい～～。 FFのサスマウント固定用のビス穴が・・・広がってしまってるから！ |
| ２００７年６月１９日（火） 曇り/晴れ 曇り時々晴れで 最高気温２９度。 南麻布から世田谷へ。 日差しが無くても、日中の車外温度の最高値は３８度。 午後帰って来た時で３２度。 夏を思わせる蒸し暑い日だった。 ４１５MSXXを預かってバラしてみたら・・・フロントバルクは見事に？曲がり アップライト内の９５０ベアリングも渋い物が有ったり。 リバサスの軽さは捨て難いけど、このベアリングが一番のネックかも？ |
| ２００７年６月２０日（水） 晴れ １日晴れで 最高気温２８度。 新砂から深川へ。 ５月の精算を出す為に会社へ行ったら・・・天井にビルトインされている？エアコン ２台がそれぞれ独立して温度調節出来るタイプに変更になっていた。 |
| ２００７年６月２１日（木） 晴れ １日晴れで 最高気温２９度。 朝から世田谷へ。 日中も暑かったが、夜になっても気温が２４度と・・・夏みたい。 タミヤのTA-05のデフが、なかなか思うように組めない。 自分が買った０５Rのデフは、良い感じに組めたのに。 ラジコンのキモは、デフとダンパーだと思っているから・・・スルスルデフは 必要不可欠。 本日の給油は、走行６９９．６ｋｍで６５．６L 燃費１０．６ｋｍ/L |
| ２００７年６月２２日（金） 曇り～雨 朝の内曇り 日中は雨降りで 最高気温２５度。 新百合ヶ丘へ。 takuは大学サッカー観戦の為 夕方から神宮へ。 自分のTA-05Rとの交換？でやってきた素組みの０５をバラしてみたら フロントサスピン曲がり フロントCハブ割れ フロントナックルが左右C1 になっていたり・・・。 フロントナックルは、０４足の場合 アクスルセンターがオフセットされているから 同じ番号の部品を使うのはNG。 |
| ２００７年６月２３日（土） 晴れ １日晴れて 最高気温３０度。 nobuは午後からフェイスマッサージ～歯科医院へ。 takuは夕方から矯正歯科～たまプラでカラオケ？？ １１時からレッドソックス松坂投手の投球を見ていたら・・・球のキレが良くなって きている感じ。 初回に１点取られたものの・・・６回をこの１失点で９勝目。 １５～１６勝はいきそうだな～。 F川さんのTA-05は、ダンパー以外は完成。 サーボセイバーにキット標準のものが付けて有るけど、舵残りしないのかな～？ |
| ２００７年６月２４日（日） 曇り～雨 午前中は曇り 午後からは雨で 最高気温２５度。 横須賀で５４０モーターを走らせていても、中級レベルの方の２３ターンより ラップタイムが速かったりする。 ５４０モーターが１８０００回転程度 ２３ターンモーターが２８０００回転程度 なのに。 バッテリーやアンプ等の違いは当然有るけれど、一番の違いは使っているのが ５４０モーターだからなのかも？ ５４０モーターなどのローパワーのモーターを積んだ車は、良く曲がる。 良く曲がり トルクの有る５４０モーターだからこそ・・・とも思えてくる。 ハイパワーなモーターを積むほどに・・・車は曲がらなくなっていく。 その曲がらない車をコントロール出来ないと、ラップタイムもアベレージタイムも 上がらない。 同じ種類のモーター同士で走る場合、レースレベルではパワーソースは有る程度 同じになっていくような気がする。 モーターパワーもバッテリーもアンプも。 ２３ターンのレースなどは・・・その最たるものだと思うのだが。 ギア比が固定のレースなら、モーターの回転数は高くバッテリーの電圧が高い方が アドバンテージが有るかも知れないが・・・そんなアドバンテージはミスをしない ほんの１部のドライバーだけに当てはまるのではないかと思う。 パワーソースの問題以前に、ミスをしない走りやタイヤを喰わせ過ぎない・・・ というような事の方がタイムアップに繋がるのでは？ 自分がレースに出る時、３０人走ったら多分２０～２４番あたりが定位置？なのは ・・・ミス無しで走る事が出来ないからだと思う。 どんなコースに行っても、上手く走れないコーナーが必ず有るし・・・。 レースでは下の方のメインでも、同じくらいのレベルの方とのレースを楽しむし 上のクラスの走りを見ているのも楽しい。 ７月末の峠の５４０ミーティングは是非とも参加したいと思っている。 HPで公開された５４０モーターの育て方？は面白いとは思うけれど・・・必要なのは ２００００回転オーバーのモーターじゃなくて、こんなふうに走りたいと思う自分の 理想のラインに車を乗せられる腕だな～。 nobuは午後から中川駅近くの大学で英語の試験。 takuは夕方から友達とセンター北へ映画を見に行った。 EちゃんのTA-05もダンパーを残して組み上がり。 フルタイム４駆はそのままに、RRのサスブロックのみ１Cに交換して リアトーインを３度に。 |
| ２００７年６月２５日（月） 曇り/小雨 小雨が降ったり止んだりの１日で 最高気温２２度。 TDリゾート劇場の仕上げの図面４枚の内、客席サイド部分の２枚の図面が 手書きのもので今時にしては珍しいな～。 施工図室ではCADが当たり前で、年配の方が書かれたドラフターで書かれた 図面には・・・その作図された方のセンスがモロに出てしまう。 今回の図面はそれ程でも無いけれど・・・美しい！と感心する図面に出会う事が まれに有ったりする。 |
| ２００７年６月２６日（火） 曇り/小雨 霧雨が降ったり止んだりの１日で 最高気温２３度。 久しぶりの早出で、大山から会社～南麻布へ。 気温は高くないのに・・・湿度が高く蒸し暑く感じた１日。 南麻布は低層ながら・・・各戸が数１００㎡という 超高級マンション。 １部出来上がっているその内装も・・・ため息が出る程！ |
| ２００７年６月２７日（水） 晴れ １日晴れて 最高気温３０度。 岡山から届く部材の受け取りの為に早出して世田谷へ。 軽のワゴンにも積めそうな程コンパクトな荷物を、４トン車で運んで来るとは・・・。 ２個口に分けられた部材の片方だけでも数１００ｋｇ有り、フォークリフトが無いと ・・・どうにもならないから仕方ない。 MPSさんから連絡が無くて、ウチのバンのブレーキパッドの交換が遅れている のだが・・・今日連絡が有り、母親が亡くなり 落ち着くまで待って欲しいと・・・。 もう暫くは、シフトダウンでのエンジンブレーキの多用を続けるしかないな～。 |
| ２００７年６月２８日（木） 晴れ １日晴れで 最高気温２９度。 横須賀ではT2－００７が増殖中？ 低重心で、駆動も軽く・・・特にフロントワンウェイの軽さは素晴らしい。 新車のシェイクダウンの途中に少しばかり借りて走らせてみたら・・・何となく 違和感が・・・。 |
| ２００７年６月２９日（金） 曇り～雨 日中は曇り 夕方から雨で 最高気温２８度。 日中も蒸し暑さが夜になっても続いていて・・・２５度って真夏みたい だな～！ SR井さんから借りているHPIのPro2をバラしてみたら・・・前後バルクの樹脂パーツと アルミパーツの組み合わせ方が凝って？いて面白い。 しかし・・・何とも中途半端な感じもする。 サスホルダーが無い為に、リアのトーインやスキッド角を変えるのに樹脂バルク毎 交換しなければならないのはMR-4TCと一緒なのでは？ 意外だったのは、リアバルク内のベアリングホルダーが偏芯カムのようになっていて リアベルトのテンション調整が出来るようになっていた事。 この構造はPro3にもきっと引き継がれていたんだろうな～。 フロントのCハブ・アップライトは、Expres Japanと同じタイプながら・・・キャスターは ８度と・・・今からすると随分と寝ている。 フロントアップライト内の内側のベアリングが１５１０ 外側が１１５０ってのも 懐かしい？感じ。 ストレートパック用のメインシャーシで組まれていたが、バラセル用のメインシャーシ が有るから組み直しはバラセル用のシャーシに組ませていただこうかと思う。 |
| ２００７年６月３０日（土） 晴れ～雨 日中は晴れ 夕方から雨降りで 最高気温２８度。 nobuは昼過ぎに歯科医院へ その後 資格試験の講習の受講で飯田橋へ。 takuは夕方から地区センターへバスケに。 朝から亀君の水槽をして、夕方から簡単に掃除を済ませた以外は・・・Pro2の 組み立てをシコシコと。 フロントCハブとナックルはタミヤの４１４Mのものを流用してキャスター４度仕様に。 アクスルはCE-4用ドッグボーンとMR-4TCリア用の組み合わせ。 リアベルトのテンションは標準？の５番に位置から４番の位置へと変更。 リアのアッパーアームのリアアップライト側は一番外側に変更して、 アッパーアーム長が一番長くなるようにした。 バルク側はバルクに固定するプレートの下にスペーサーを入れれば上げる事が 出来るのだが下げられないのが困る？？ 組み上がった状態での駆動は・・・軽い方だと思う。 テンショナーのベアリングも含めた全てのベアリングをOHしたから・・・当然？ バッテリースロットが異様とも思える程広く、インテレクト４２００が落とし込まれた 状態でシャーシ下面と同じ程度まで下がってしまうのは 何故？？ |