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シャーシーはメインがカーボンアッパーは何故かFRP フロントダンパーステーはFRP リアはノーマルを使用 |
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フロントダンパーはタミヤローフリクションダンパー ２穴＋＃４５オイル＋アレックス１．５ｘ6巻 Fデフはギアデフにセンターワンウェイ となるトルクスプリッターを組み込み。 ギアデフのグリスが少なかった為か、 ギアデフの宿命か駆動が抜けるような気が・・ 次回ボールデフで再チャレンジ。 |
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リアダンパーは基本がフロントと同じで、 スプリングのみアレックスの１．5ｘ6.5巻 Rデフはノーマルボールデフ（タミヤのボールデフは マメなメンテが必要なので・・・ツライ！） |
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リアのタミヤのトーインアップライトの取付 が非常に中途半端！？ リアバンパー部分の４本のビスを外すだけ で、リアデフが後ろに抜き出せるのは とてもユニーク。 |
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モーターはギア比７．３１の１２ターンと ６．７３の１３ターンを用意したのだが、 １２Tはローギヤード過ぎ。 １３Tギア比６．７３が正解だった事から １２Tは２４Tピ二オン使用の７．０１で 良いハズ。 ＴＡ−０１/０２モーターマウント取付位置を参考に |
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フロントCハブはHPI RS-4用初期型（多分８度）を左右入替え＋ アレックスナックルでトータルキャスターを７度に。 |
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このボディーは直進性は良いのだが、空気抵抗が大きい 為かスピードの伸びはいまいち。 コーナーでの進入はアンダーで、後半巻くような動きを するのは、リアのスポイラーの影響が大！のハズ・・・。 ランチアデルタは、もっとシビアだけれど・・・。 |
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シェブロンモデルのランチアラリー０３７を後ろの上から 見たところ |
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このボディーは、Ｆ＆Ｒ共１９５ｍｍ幅 |
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ＨＰＩのＲＳ−４のリアサスアームにタミヤのＴＡ−０４のリア トーイン（２°）アップライトの組み合わせ ユニバーサルはイーグルのＨＰＩ ＰＲＯ２のリア用ＴＳＤ |
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ＨＰＩ ＲＳ−４のアームはＰＲＯ２に比べてショート |
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リアサスアームのリアアップライトは、２００ｍｍ仕様で使われる 外側の穴を使って支持 |
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フロントＣハブ＆アップライト廻り アレックスのＥＸＰＲＥＳＳ ＪＡＰＡＮの最初もこのタイプ |
